修艳弘 拳交

撰文  / 张霖郁

瞎想 /   shelly

萤火虫终于在 4 月 19 日硬碰硬上市了。

这款于 2024 年 12 月底在 NIO DAY 上亮相的新车型，因头尾大灯的"三眼"瞎想而引来无数争议，那时萤火虫团队用"三眼"作念了一系列自嘲视频进行恢复。

4 月 19 日这天，萤火虫团队采纳了 6 城蚁集 12 小时的直播方式开启了这款车的上市序幕，这亦然蔚来初度以这样的线上神情发布一款紧要新车。

新车发布会方法握续了一小时不到，萤火虫总裁金舸走到台前像脱口秀演员一样先容了这款车型，现场有点像模式新闻的播报现场，主播在镜头前，布景是蔚来共事们的南来北往，蔚来董事长李斌和共事们站在一说念，不仔细看，很难折服那是李斌，如斯轻柔宁愿成为现场陪衬。

firefly 萤火虫总裁金舸

萤火虫最终含电板价钱为 11.98 万元和 12.58 万元，分别为安靖版和发光版，这比客岁 12 月底的预售价 14.88 万元低廉好多。BaaS 价钱要比及 8 月 1 日官宣。

发布会第二天，萤火虫在上海组织了一场媒体相似会。

李斌、金舸、萤火虫营销助理副总裁浦洋三东说念主一说念接管采访回答了用户以及媒体饶恕的问题。

萤火虫营销助理副总裁浦洋

第一是订单情况，金舸说基本稳妥里面的判断。两个版块的定购比例，11.98 万元的安靖版占比 20%-25%，70%-75% 是 12.58 万元的发光版。

第二是 BaaS 有谋略，为什么要推迟到 8 月 1 日？

金舸说，这是蔚来的一个市集计谋，" 11.98 万元的订价在这个居品力的衬托下，咱们以为订价自己是依然填塞有忠诚了；第二，这个小车 BaaS 前后之间的价差跟其他大车比较，相对来说比较小了，影响莫得那么大；第三，从咫尺驱动，5 月份、6 月份、7 月份是第一波用户的小岑岭。咱们以为从 8 月份驱动，把 BaaS 这张牌再推出，会有第二个小岑岭。牌不是一次性全打完，这亦然咱们一个考量。"

从客岁 NIO DAY 到萤火虫的上市，蔚来进行了三个计谋的紧要改造。

第一是萤火虫不再开荒落寞的换电体系，将并入蔚来第五代换电站网罗。蔚来的第五代换电站将兼容蔚来、乐说念以及萤火虫三大品牌。

第二是萤火虫将同期面向中国以及欧洲市集，更早之前，蔚来的里面谋略是以欧洲市集为主。

第三，萤火虫将分享蔚来的劳动体系，包括牛屋以及售后等。与此同期，乐说念车主也将分享蔚来的劳动体系。

终末值得一提的是，李斌在相似会上说，里面期待萤火虫的销量谋略是占蔚来举座的 10%，这意味着若是蔚来月销 5 万辆，萤火虫的谋略月销则为 5000 辆。是以，如何评价萤火虫的销量是否生效，都要基于这一基础。

汽车营业驳斥在发布会第二天去北京的蔚来店端进行试驾，据销售东说念主员说，已有 30-50 组用户前来看过这款车。

针对竞品 MINI，店端销售东说念主员告诉汽车营业驳斥，他们对标的不是燃油车 MINI，是纯电 MINI，纯电 MINI 并不是百分百由良马出品，而是与长城的联合企业光束出品。

以下是 4 月 20 日下昼在上海举行的相似会部老实容，汽车营业驳斥进行了关连分类。大部分是金舸的回答，有些是李斌和浦洋的补充，均已整合一说念。

为什么调价？

客岁 12 月 21 日，萤火虫的预售价是 14.88 万元，那时定的时间逻辑很简便，那时正巧 MINI 降几万元。咱们我方的定位是智能电动高端小车，剖析需要有一个价值锚点，14.88 万元这个情绪价值锚点是咱们一直会遵照的，这辆车给阔绰者的价值值这个价钱。

咱们咫尺新推出 11.98 万元起的订价，一方面是详尽推敲居品毛利、盈利性，另一方面亦然推敲到咫尺市集的情谊，用户情谊和实竟然在市集竞争的环境详尽作念出的决策，终末也生效保住"斌哥"这个名称。

咱们始终瞄着 MINI 不会作念任何变化，但咫尺这个车定到这个价钱，折服在价钱放射带上会有一些变化，可能这个价钱区间向下进取（的群体）会到萤火虫门店里面看一看体会一下。

欧洲的萤火虫价钱还莫得晓示，欧洲那里并莫得一个价钱祛除的见解。国外订价还在作念终末打磨，原则是"一国一策"、"一国一订价"，联系税和没关税的区域是完全不同的，毕竟关税如故蛮高的。

咫尺并莫得一个尽头了了的在欧洲不同国度之间的订价关系，但不错明确的是，欧洲细则卖得比中国贵，而且贵不少，这也合理，算上中欧的运脚。

萤火虫和 MINI 早期一样，一个品牌就这一款车。等盘占稳了，后头再作念繁衍，只消有需求，一定会有供给。

依托于咫尺这款小车，咱们如故但愿把好玩的部分作念得再丰富一些，咱们细则如故会在版型、改装，好多不需要花那么多研发参加就能作念的比较挑升义接力。

品牌方面，冲动并不是萤火虫的价值主张，咱们价值主张是安靖发光，对我方有条目，对外面有优容，对我方有条目然则不内卷。

市占率谋略上，MINI 差未几占良马 10% 的销量，萤火虫作为高端小车的定位，咱们但愿它占通盘这个词公司差未几 10% 的销量。

为什么从落寞换电网罗并入蔚来体系

萤火虫的换电站布局从 2024 年 12 月 21 日发布后，用户和媒体都相等饶恕。

咱们在早期研发阶段为萤火虫定制了一款比较工整、便于部署的换电站，那时叫集装箱式换电。这个换电站的研发使命依然作念好了，车站协同的使命也作念好了，都跑通了。

蓝本萤火虫在欧洲关税之前咱们是以欧洲为主，兼顾中国市集。在欧洲会变成萤火虫的换电站远远多于蔚来的换电站，因为用户基数大。咱们那时设定的题目等于若何样能够快速在欧洲部署换电站，在欧洲部署换电站最大的贫困是基建速率和东说念主工，最大的资本是基建的东说念主工资本。

那时的措置有谋略是一个集装箱就能运，里面好多细节，比如说我在欧洲一朝不是集装箱能运的，运脚等于好几倍的增长。在国内你也不错证明，若是一个集装箱就能运的和非标的，资本细则是不一样的。 

还有一个基建，若是在欧洲不像咱们在国内作念基建那么快，东说念主工也很贫困，也很贵，时间也很长。咱们那时给欧洲萤火虫换电站的圭臬等于很低廉、很快就能部署、运脚超等低廉，在欧洲的资本咱们但愿作念到蔚来换电站在欧洲资本的五分之一，速率可能是好几倍。自后人人都知说念，俄乌讲和影响了好多事情。

这个时间萤火虫兼容四代站依然赶不上了，只可在五代站上去兼容，背后有好多一脉相通。咱们也不是神，不知说念俄罗斯和乌克兰要干戈，欧洲对中国加那么多的关税。

内容情况是咱们详尽推敲咫尺运营情况，以及单站成果和车站匹配的关系，单一靠萤火虫这一款车如实莫得办法支撑重新构建一个新的网罗。

基于此，咱们如故决定萤火虫并入蔚来第五代换电站里面，蔚来五代站最快来岁驱动落站，同期会兼容蔚来、乐说念、萤火虫的电板。这个将会是来岁咱们在换电鸿沟发力的时间点。

4 月 19 日发布会晓示职权时，咱们有 3000 元的加电补贴，关于萤火虫这款车的能耗来说，险些特地于 2 年免费充电。

咱们分析了一下萤火虫用户结构，大部分如故在城区用，何况好多是家里的第二辆、第三辆车。咱们认为初期推敲到这样一个需求，落寞建一个换电网罗，在中国事比较难支撑的。自后咱们以为求实少许，本来要建十几个、二十个，自后里面陆续说就随着五代站一说念走。

萤火虫若是瞎想成不换电车型，资本咱们测算过，约略比换电版块低千八元，一千多块钱的资本，但咱们以为这个资本花的值得，主要有几点考量：率先车电分离后，用户有很大的刚正，无谓太缅想这款车的电板寿命、质保以及二手车的残值，因为有了车电分离，电板集结化不断，电板安全性，电板寿命不断，以及蔚来车的二手车残值是有保证的。

这个问题可能再过几年才会愈加表现出来，等于第一代电动车到了该退役的时间，会发现电板一朝跟车身绑缚在一说念没法换的话，这个车需要齐备的报废。电板跟车身的寿命是不同寿的，电板要短，车身要长。是以通过车电分离，极大措置了这个问题。

第二，因为咱们投了这些资本，带来了无尽的可能，可充、可换、可升级。咫尺你看到 420 公里的续航里程电板，有朝一日不错作念一个长续航版块的电板，让这个车持续升级。咱们以为这些用户利益是值得去参加的。

第三，一般换电站咱们提前两年布局，太超前了资本如实太高了。

萤火虫在中国单独去建一个换电网罗细则是算不外来账的。若是它是在蔚来的五代站以后去共用，其实变动资本瑕瑜常少的。这样说，今天蔚来换电站里边，寰宇来看 3000 多座换电站，咱们其实满仓率也就只作念到了 50%，也等于说我这里面的仓位填塞多，还填塞支撑。

若是算力需求大了，或者存储需求大了，我就加劳动器，它是溜达式想维。

生而全球，出口国外

萤火虫立项之初，对准的等于全球市集，咱们我方里面也喊过一个愿景"帮全球用户造最佳的小车"。

从全球鸿沟内来看，除了好意思国和中国事一个以大车为好意思的市集，全球其他处所小车是占主导市集的。

萤火虫这个尺寸的车在 IHS 圭臬尺寸界说里面咱们叫 B 级车，中国叫 A0 级，或者 A 级。这个细分市集客岁全球卖了 1510 万辆车，占快要 20% 的份额，是很大的细分市集，欧洲最大快要 500 万辆。

萤火虫立项时就对准欧洲和中国市集，尤其是欧洲市集，如实占比较大的比重。这个缠绵咫尺并莫得作念太大改造，咱们依然把这款车认为是一个全球化居品。

从居品力的角度分析，这款车对欧洲市集的适用性亦然极佳，可能相对中国市集来说，在欧洲市集的适合性和竞争力更强。

咱们进入欧洲的决心，以及包括进入其他国外市集的决心和谋略莫得作念变化。其实咱们在本年上海车展时就会公布防范的在全球市集延长，已有一些相等明确的进入市集点和市集了，略微等几天再公布。

国外市集订价咫尺还没晓示，国外市集尽头是欧洲市集可能会"一国一策""一国一价"的订价逻辑。

另外，咱们在国外市集的营业模式，或者渠说念模式也不是单一型的，比如说可能在相对熟识的蔚来依然进去比较早的市集，不错像蔚来在中国一样，咱们就把萤火虫放到蔚来的牛屋里面奏凯就能卖了，比如说挪威，通盘这个词市集也不是很大，1-2 个牛屋，或者是蔚来空间放着萤火虫就不错了，荷兰可能亦然访佛的情况。

但其他一些国度，咱们会聘请相对机动的渠说念模式，比如说总代理，由于是不同的渠说念模式订价逻辑是不一样的，拿到蔚来集团占的毛利数额细则亦然不一样的，比如说直营模式毛利可能会高少许，总代模式毛利可能会低少许。

一边开荒，一边改

立项之初，咱们跑了 40 多个城市，17 个国度，包括中国在内，找了约略 300 多位用户作念深访。

咱们发咫尺欧洲和中国，如实有比较大的在小车方面的需求互异，比如欧洲尽头正式车的外部尺寸，一定要工整；第二，欧洲对操控的条目很高，中国事但愿隆盛。

空间上，欧洲小车用户更要的是后备厢而不是第二排，中国其实是既要又要还要。若是要作念弃取，宁可要二排略微断送点后备箱问题不大，这些互异都是在通盘这个词调研过程中逐渐露出出来的。

咱们作念的内容上等于二点：一是场景聚焦，二是需求均衡。

所谓场景聚焦，咱们会完全把这辆小车界说在城市内，以及相等短的高速工况使用，而不是远程高速，这是第一个场景聚焦。

第二个是需求均衡，均衡的是风阻和造型之间的关系，是以这款车外面莫得好多相等猛烈的弧线，皆备瑕瑜常光滑平顺的，以及在诸多细节瞎想上，比如底盘完全包起来了，底盘平整步伐 ， 还有低风阻轮毂，全是为了去均衡风阻和造型之间的关系。

这个小车要坐 5 个东说念主，在中国无意会坐 5 个东说念主，欧洲少，一般他们坐前排，是以咱们在后排上既让后排乘客膝部空间作念到了一定保险，同期也让后备厢有一定的保证。

一驱动订价的时间就把它定成后置后驱，这样前备箱出来了，后备箱咱们全栈自研电机，采纳紧凑的同轴瞎想，分量只消 61.9kg。

渠说念分拨

通盘这个词蔚来销售劳动体系大体上是三种岗亭的共事：一个是奏凯卖车的，咱们的 Fellow，二是换电站，通盘这个词充换电运营网罗动力劳动部门，这个东说念主数不少，因为掩盖寰宇充换电网罗；三是售后劳动关连的，包括说念路劳动，直营劳动中心，还有一些像录用，基本上这三种。

咫尺基老实为两个团队，一个团队是蔚来团队，他们咫尺驱动卖萤火虫了，里面蔚来和萤火虫的销售后台报表是一个表，放到一块儿的。

另一个团队是乐说念团队，乐说念团队相对来说新一些。从 2024 年 4 季度，从 9 月份驱动开第一批店到咫尺可能还有一个过程。其他两个像充换电和售后劳动，录用这些，其实通盘这个词公司依然复用分享了，三个品牌都是在一说念的。

是以本年全年来讲，并不太需要再去扩展销售劳动东说念主员，而且相对来说也还会作念一些精简，有一些非奏凯销售的岗亭也会作念一些必要改造。是以大体上等于这样一个架构。

从销售经过上，咫尺蔚来每一个销售照拂人都不错去卖萤火虫，不错把它手脚念是一个小蔚来看待。

经过上其实跟蔚来莫得边远的远离的，也等于在居品培训上会有比较大的远离。咱们每个区域都会有专属的萤火虫培训照拂人或者巨匠，他们会把通盘的居品信息比较防范的从总部再带到每个 fellow，在每一个 fellow 都不错卖萤火虫。

这个品牌想要立住，一定要跟用户在一说念

依托蔚来的用户关系体系，咱们会作念一些不一样的尝试，会让这个用户群更小少许、更尽头少许、更各样化少许。

比如说在咱们的 APP 上推出蚁集三期的发光谋略亦然咱们的始创，咱们通过三期发光谋略收到了几千份的奋勇投稿。

前三期的性质是比较访佛的，是偏创意性的，后头咱们会逐渐用不同的神情，比如说改装车可能会适合一无数比较硬核的博主、用户去用，还有其他的作风贴膜、改装，各式各样的玩法都不错有。

咱们尽头以为小车用户是有我方的精神在里面的，心爱玩，而且有我方的性格，比如说有一个客户群可能等于二次元，有各式各样的办法。

咱们但愿让用户来告诉咱们，让用户自觉变成这样的圈，咱们在里面匡助用户、赋能用户玩起这个车，然后再把这些有谋略带到官方有一些若是重筹下来比较好的话，咱们就把它营业化，是这样一个方式，会更多引发像您这样的用户带着咱们去玩。